Słupki i pachołki drogowe można szybko zainstalować na zamkniętym terenie i są pierwszym wyborem dla zakładowej straży pożarnej, służb sprzątających i zespołów naprawczych. Łatwe w transporcie, można je ustawiać i przenosić bez przygotowania.
Słupki prowadzące i pachołki drogowe są często stosowane w razie konieczności krótkoterminowego zamknięcia ulic lub terenów. Pachołki mają formę stożkowatą i mogą dzięki temu zajmować mało miejsca przy składowaniu wkładane jeden w drugi. Również słupki prowadzące dają się łatwo przewozić i dla lepszego umocowania zakotwić kołkami w podłożu.
I jedne, i drugie mogą w razie nagłej konieczności zostać najechane bez uszkodzenia słupka ani zagrożenia dla kierowcy. Ze względu na niewielką odporność mogą być jednak używane do ostrzegania tylko przez krótki czas.
O pachołkach wspomina niemiecki kodeks drogowy. Mają one jeden lub dwa pasy i są w części lub w całości odblaskowe. Wolno je wykorzystywać tylko przy najkrócej trwających robotach drogowych i tylko do znakowania jezdni przy świetle dziennym. Miejsce zastosowania zależy od wysokości pachołka.
Pachołki drogowe o wysokości 300 mm wolno stosować tylko do znakowania dróg innych niż autostrady; jest to jedyny model, który nie musi być w całości odblaskowy. Pachołki o wysokości 500 mm wolno stosować do wszystkich robót drogowych poza autostradami. Dla autostrad dopuszczone są pachołki drogowe od wysokości 750 mm. Największe pachołki o wysokości 1000 mm nadają się do zastosowania w obrębie miejscowości na szynach. Żółte ostrzegawcze światło migające jest dozwolone dopiero od wysokości 750 mm.
Pomimo że pachołki drogowe są stosowane tylko ostrzegawczo, to ich zlekceważenie i wjazd na powierzchnie zamknięte może być ukarany mandatem i punktami karnymi, a także stanowić zagrożenie dla pracowników i osób postronnych.
Moje dane kontaktowe
